Natten til den 27. marts i år fik en ung flextrafik-chauffør en tur til psykiatrisk akutmodtagelse i Roskilde. Det kostede ham livet efter et knivdrab. 

Det er bare et enkelt af alt for mange dødsfald i år blandt chauffører, der er overrepræsenterede i statistikken over dødsulykker i 2025.

Psykiatrien har været ramt af nedskæringer, og det har skabt flere voldstilfælde med psykiatriske patienter. Det rammer også i flextrafik.

Flextrafik-chaufførerne er i frontlinjen og sidder oftest alene med passagerer, der kan være umulige at håndtere.

Det er nogle af de chauffører, der har færrest rettigheder og lavest løn. De kører uden særlig varsling, når patienten er ustabil og uden uddannelse inden for psykiatri og pædagogik. Man skal bare møde op og køre – og håbe det bedste. Flextrafik-chauffører kan samtidig få en bøde på minimum 1.000 kroner af trafikselskabet, hvis de nægter at køre en passager, som er booket til bilen. 

Men det er langt fra den eneste gruppe, hvor sikkerheden driller. Vi ser flere og flere eksempler på vold og chikane mod bl.a. buschauffører.  Skraldemænd m/k  bliver udsat for verbale overfusninger og overfald, samtidig med, at de er jaget vildt af politiet i hovedstaden. 

14% af 3F-chaufførerne i persontransport er blevet udsat for fysisk vold – det er alt for mange. Det er ikke det arbejdsliv, vi vil have.

Der er brug for langt mere respekt for chaufførerne i dagligdagen.

Nedskæringer, løndumping og færre rettigheder hænger uløseligt sammen med problemer med sikkerheden bag rattet. Nogle chauffører er udsat for et urimeligt tidspres, nidkær overvågning fra ledelsen og usikre vilkår på nul-timers-vilkår. Det giver stress på vejen og forværrer sikkerhed og arbejdsmiljø.

For at gøre ondt værre, er der blevet skåret ned på Arbejdstilsynet flere gange siden 2022 – senest er 36 stillinger blevet fjernet. Det er den helt forkerte vej at gå og koster både på menneskeliv og samfundsøkonomi.

Politikere må tage ansvar

Politikerne er nødt til at tage ansvar for sikkerheden. Husk at stille din lokale kandidat til kommunal- og regionsvalget det simple spørgsmål: Hvad gør du for at sørge for sikre og ordnede forhold i flextrafik, bustrafik og anden offentlig transport? 

Politikerne har som minimum et ansvar for, at der er kontrol af forholdene. Udbud bliver stadig billigere, selv om enhver kan se, at de ikke kan hænge sammen. 

Resultatet er nogle gange arbejdsdage på helt op til 15-18 timer. Det er i sig selv med til at fjerne sikkerheden for chauffører og passagerer.

Derfor er der også brug for et opgør med EU’s rigide udbudsregler.

I godstrafikken har vi chauffører i mange år ført en sej kamp mod den omfattende løndumping, som også betyder ringere sikkerhed på vejen.

På det seneste er flere af de firmaer, der har brugt lyssky udenlandske postkasse-firmaer, blevet knaldet af Skat og skal betale store summer, som de har snydt fællesskabet for.

Det kan forhåbentlig være med til at rette branchen op og få flere chauffører over på ordnede forhold.

Men vi regner ikke med, at politi og Skat klarer ærterne for os.

Et sikkert arbejdsliv og en fair løn kræver organisering, stærke fagforeninger og chauffører, der tager ansvar for arbejdsmiljø og vilkårene bag rattet. 

Det gør vi.