Buschauffører i det midtjyske skal atter have nyt arbejdstøj.

Vikingbus kaster håndklædet i ringen efter fire års forsøg på at få en tilfredsstillende forretning ud af at køre rutebiler og bybusser i området mellem Ringkøbing i vest og Randers og Aarhus i Øst.

Beskeden indløb til chaufførerne i slutningen af oktober.

– Selskabet sendte et brev til alle chauffører og fortalte, at ruterne bliver droppet, fordi vi ikke er lønsomme. Det synes jeg egentlig er temmelig groft. De sælger, fordi de ikke kan tjene penge på os, siger Per Nielsen, tillidsmand for Vikingbus – nu Herning Turist – i Brabrand.

Har arbejdet gratis

– Det sidste halve år har vi arbejdet 10-15 minutter gratis om dagen. En ny direktør kom med et regneark og fjernede betalingen for en række ting, mens andet blev halveret.

– Det drejede sig blandt andet om opstart af bussen, indmøde, afslutning af bussen ved fyraften, den tid vi bruger på rengøring, vask og tankning af bussen og på at afregne for de kontantbilletter, vi sælger. Vi skal fortsat udføre disse opgaver, siger Per Nielsen. 

– Regionen sender gang på gang vores arbejdspladser i udbud. Det betyder, at busfirmaer, eller måske rettere kapitalfonde, i hele EU kan byde ind på at drive buskørsel i regionen. Den konkurrence betaler chaufførerne prisen for, siger tillidsmanden.

Herning Turist overtager formelt ruterne, hvoraf de fleste ligger i Østjylland, fra Vikingbus til nytår.

– Kørslen fortsætter frem til 31. december 2025 i Vikingbus-navnet. Ruterne blev dog overdraget til Herning Turist allerede 27. oktober, siger Thomas Klüver Wandahl administrerende direktør i Vikingbus, til TV2 Østjylland.

Tillidsfolk stillede krav

Vikingbus overtog selv ruterne fra Arriva i 2021. På det tidspunkt var selskabet blevet en realitet efter en fusion mellem 17 turistvognmand. 60 procent af selskabet ejes dog af kapitalfonden Polaris. 

Under corona-epidemien stod mange af turistbusserne stille, og det var håbet, at de offentlige kontrakter med Midttrafik kunne rette op på den ustabile situation.

Der blev samtidig strammet op på udgifter, kontorfolk blev fyret og madordninger fjernet. Men der var andre udfordringer. Vikingbus er kørt ind i en lang række faglige sager og uenigheder om vilkårene for chaufførerne.

– Turistvognmændene kom pludselig på AKT-overenskomsten. Her mødte de tillidsfolk, der stod fast på, at overenskomsten skulle overholdes og var klar til at stille krav til firmaet og føre sager, når det ikke skete. Derfor har Vikingbus tabt sager og måtte betale bod, siger Per Nielsen.

Han ser overdragelsen som et symptom på krisen i den kollektive trafik.

– Konkurrencen er i dag så hård at kapitalfonde ikke “tjener nok” eller ikke kan levere varen. Det eneste sted de kan skaffe profit er ved at få chaufførerne til at arbejde gratis og ved dårlig vedligeholdelse af busserne. Det er et ræs mod bunden og der er et evigt pres på vores overenskomst, siger Per Nielsen.

– Det er som om regeringen, regionen og kommunerne har gang i en afvikling af den offentlige professionelle kollektive trafik uden for de stører byer, siger Per Nielsen og nævner de nye busser, kørt af frivillige borgere, som erstatning for rigtige busser.

En undersøgelse fra DA viste for nyligt, at der gennem en årrække er fjernet 25% af busruter i Region Midt. 

Disse ruter overgår fra Vikingbus til Herning Turist

• Bybusserne i Skanderborg.
• Bybusserne i Odder.
• Linje 15 fra Herning via Videbæk til Ringkøbing.
• Linje 113 fra Aarhus til Silkeborg.
• Linje 118 fra Aarhus til Randers.
• Linje 124 fra Ringkøbing via Herning og Silkeborg til Aarhus.
• Linje 223 fra Randers til Silkeborg.

Vikingbus

Ejes af kapitalfonden Polaris og 17 turistvognmænd.

I 2024 havde selskabet cirka 2.000 ansatte, svarende til ca. 1.500 fuldtidsstillinger. 

Omsætning: 1 mia. kr. (2023). 

1.200 busser, hvoraf 550 minibusser