Buschauffører i Midtjylland er gået sammen med passagerer for at kræve bedre sikkerhed og arbejdsmiljø. Det sker i kampagnen Tryg Kollektiv Transport, der er startet af den faglige chaufførklub hos Herning Turist i Aarhus og Odder.
Chaufførerne peger på, at private udbud er med til at forringe vilkårene for chauffører og passagerer. Gruppen foreslår derfor, at det offentlige hjemtager ruter, som man ser med skole- og sygetransport i visse danske kommuner.
Og chaufførerne kan godt have en pointe i, at private udbud presser de ansatte, ifølge professor Ole Helby Petersen fra RUC.
Han har forsket indgående i udbud og udlicitering af offentlige opgaver i en række brancher. Det er en af verdens største undersøgelser af emnet, og det har været bragt i det førende akademiske tidsskrift om offentlig forvaltning.
Går ned i løn
– Vi ser, at der kommer et pres, når opgaver kommer i udbud. De ansatte går i gennemsnit ned i løn og mister indtægt på tværs af køn og alder. Samtidig får mange ringere tilknytning til arbejdsmarkedet.
Der bliver færre ansatte som en del af effektiviseringen, og nogle kommer på deltidskontrakter, siger Ole Helby Petersen.
Det betyder samtidig at flere af de ansatte ender på overførselsindkomst og understøttelse i brancher, der bliver sendt i udbud.
– Der er også nogle små negative sundhedseffekter, men det er primært på løn og tilknytning til arbejdsmarkedet, vi kan se en tydelig effekt, siger Ole Helby Petersen.
Og effekterne rammer ikke jævnt: Jo kortere uddannelse, man har, desto værre bliver man ramt af udliciteringen, forklarer professoren.
EU skubber på
Men hvad er grunden til udbuddenes negative effekt for de ansatte?
– Det er den konkurrencesituation, som udbud skaber. Prisen spiller en stor rolle, og løn er langt den største udgift. Derfor vil firmaerne gerne bruge færre penge på aflønne personale, siger Ole Helby Petersen.
Han fortæller, at anden forskning viser, at det betyder noget for udviklingen, om organisationer og virksomheder skal skabe profit eller ej, især inden for velfærdsområdet.
– EU har skubbet på for at få flere transportudbud for at skabe større konkurrence igennem mange år. Det har vi set tog men også inden for busdrift
Den 29. juni delte chauffører og passagerer materiale for kampagnen ud i Odder, Randers, Aarhus, Rønde, Ryomgaard og Struer.
Det blev efterfulgt af gadeuddeling i august med fokus på blandt andre skoleelever, teknisk skole-elever og gymnasieelever. Kampagnen forsøger at få et møde i stand med Midttrafik om forholdene. Håbet er at Midttrafik vil lave et forsøg med at hjemtage ruter og drift.
Læsere af Chaufførnyt vil vide, at debatten om buschaufførernes vilkår i Region Midt og andre dele af landet har foregået i længere tid. En dødsulykke på Djursland i januar fik imidlertid flere chauffører til at stå frem med kritik af sikkerhed og arbejdsmiljø i hele regionen.
Det handler bl.a. om busser med sikkerhedsfejl og tidspres på chaufførerne.